– Det är fortfarande två som saknas, eller tre. Ah, där kommer några till.
Det tar ett tag för instruktören Lottie Hammarström att räkna in alla de 27 uppskrivna kursdeltagarna. Att snön öser ner på torsdagskvällen erbjuder såväl förklaring som ursäkt för eftersläntrarna, som just kommit till motorstadion i Rörberg för förarbevisutbildningen för snöskoter.
Avsaknaden av nämnda förarbevis verkar emellertid inte hindrat någon i lokalen från att köra tidigare.
När den andre instruktören Glenn Hansson frågar ”hur många det är som aldrig kört skoter?” är de 27 kursdeltagarna tysta.
– Hur fan har ni kunnat köra utan körkort? utbrister han och får tysta skratt till svar.
En av kursdeltagarna, 32-årige Andreas Ellebo, berättar att han stick i stäv med vad som var tillåtet trots allt kört en del genom åren.
– Jag körde en del på gymnasiet, men då har jag för mig att det inte var någon som sa att det var fel även om det kanske var det. Men reglerna har blivit hårdare och det är bra att det är lite uppstyrt, det är ändå stora maskiner, säger han.
Tidigare fick alla som tog B-körkort även tillåtelse att köra terrängskoter – fyrhjuling och snöskoter.
Men år 2000 var man tvungen att gå en utbildning för att få förarbevis. 2009 skärptes reglerna på nytt och utbildningarna för fyrhjuling och snöskoter separerades.
En rimlig utveckling, tycker instruktören Glenn Hansson som menar att alla som sätter sig på en så pass kraftig maskin borde veta vad de gör.
– Har man inte utbildat sig är man inte kapabel att köra. Det är svårt att ta kurvor eller veta hur man ska gasa i uppförsbackar. På den här kursen lär man sig allt från trafikregler till hur man färdas över is eller tar sig förbi hinder.
I år spår han att intresset för deras förarutbildningar kommer att bli större än på flera år. Dels är intresset från ungdomar i 16–20-årsåldern konstant.
Sedan tvingade en regeländring från Transportstyrelsen alla som utbildat sig mellan 2000 och 2009 att förnya sitt förarbevis före årsskiftet.
Något nästan hälften av Gävleborgs 8 000 berörda missade att göra.
– Normalt har vi 80 eller 100 elever varje år. Men i år kommer det att bli mycket mer, tror jag. Snart kommer många att vakna upp och inse att deras förarbevis inte är giltigt längre och att de kör olagligt. De måste gå om utbildningen för att få köra, säger Glenn Hansson.
Kursdeltagaren Andreas Ellebo må ha tummat på regelverket tidigare, men säger att det ska bli skönt att göra rätt för sig.
– Jag skaffar det för att köra lagligt, det kommer att kännas bättre, säger han.